Запорожец – Легенда СССР | Ценная информация

Запорожец – Легенда СССР

В РАЗРАБОТКЕ… ПРОЩУ ПРОЩЕНИЯ ЗА НЕУДОБСТВА… СКОРО ПОЯВЯТСЯ ИЛЛЮСТРАЦИИ И БОЛЕЕ ЧИТАБЕЛЬНЫЙ ТЕКСТ…

Дальние родственники

ГЛАВНЫМ ГЕРОИ

Европейский лоск
Речь шла, прежде всего, об обновлении экстерьера.

1979 год
16 июля президентом Ирака стал Саддам Хусейн. Он был Казнен по приговору Верховного суда Ирака 30 декабря 2006 года.
Ш1 год
8 марта открылся Ленинградский рок-клуб, первый в СССР. Он занимался не только концертной деятельностью, но и организацией ежегодных фестивалей с участием групп «Кино», «Алиса», «Поп-механика» и др. На фото: на 25-летии Ленинградского рок-клуба.
1985 год
14 июня террористы палестинской группировки Хезбалла захватили американский самолет, следовавший из Афин в Рим, на борту которого находились 153 пассажира. Боевики требовали освободить из тюрем Израиля 700 заключенных. Один пассажир был убит. Заложников переправили в Южный Бейрут (Ливан), а 30 июня они были освобождены.
Варианты двигателей
ГЛАВНЫМ ГЕРОИ

Серийный автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец»
«Не послать ли нам гонца?» (i  в. «ню
Жил-был фермер Ибан Дергунов. Вкалывал он от зари до зари, а 6 итоге оказался банкротом. И решил Иван ехать В МоскВу — праВды искать да с президентом о Жизни потолковать. Сел В своей Желтый «ЗапороЖец» и покатил в сторону столииы. Встречает Иван по дороге разных людей: одному помог, другого поЖалел, а третьему Жизнь спас. Накоиеи, добрался Иван до Кремля — вот тут-то его охрана и повязала. И не сносить Ивану голоВы, кабы не олигарх, которого он от смерти спас. История фермера попала В газеты, и помощники президента пообещали, что он непременно Ивана примет, а пока пусть… возвращается в свою деревню.

А. ТОРМД и еодержше

О Комбинация приборов претерпела минимальные изменения: сигнальные лампы из прямоугольных стали круглыми
О По сравнению с предыдущей моделью ЗАЗ-968А в салоне нового «Запорожца» принципиально ничего не изменилось, разве что добавилась полочка под панелью приборов
О Центральный блок с плавкими предохранителями, кнопка аварийной сигнализации и новые клавиши все это появилось в процессе модернизации

ФОРМА И СОПЕРЖАЖ

О Выступающий клином передок не испортил внешний вид «Запорожца», а, напротив, добавил ему оригинальности
О Решетки на крышке багажника перед ветровым стеклом необходимы для забора воздуха к отопителю салона
О Зеркало заднего вида в хромированном корпусе выбивалось из общего стиля модернизированного «Запорожца», поэтому позже его заменили на зеркало в черном корпусе
О Пепельница чуть больше спичечного коробка, но главное, что она есть
О Откидываемая вниз заслонка отопителя салона обеспечивала подачу теплого воздуха к ногам пассажиров
О Рычаг переключения передач на «Запорожце» никогда не отличался изяществом
О Главными отличительными особенностями модернизированной модели (вид сзади) стали новые прямоугольные фонари и отсутствие привычных воздухозаборников — «ушей»
О Изменения в системе охлаждения двигателя потребовали серьезной перекомпоновки специальных воздуховодов в моторном отсеке
О Горловина бензобака расположена под капотом, поэтому при каждой заправке его приходилось открывать
О Подсветку заднего номерного знака наЗАЗ-968М перенесли из-под крышки капота на бампер

ЗАЗ-968М Выпускался с конца 1979 по 1 июля 1994 года. Именно ему Выпала честь (1 октябре 1982-го стать двухмиллионным автомобилем, построенным на Запорожском автозаводе. С1988 года последняя заднемоторная модель ЗАЗ производилась параллельно с первой переднеприводной — «Таврией».
ЗАЗ-968М с ручным управлением
Автомобиль ЗАЗ-968М, как и его предшественники, в соответствующих комплектациях предоставлялся органами социального обеспечения инвалидам. ЗАЗ-968МГ оснащался 28-сильным мотором, остальные инвалидные версии 40-сильным. На базе последнего в истории ЗАЗа «Запорожца» производились следующие «инвалидные» модификации:

ЗАЗ-968МБ с полностью ручным управлением
ЗАЗ-968МГ и ЗАЗ-968МД
для инвалидов, у которых повреждена одна нога
ЗАЗ-968МР с электровакуумным приводом сцепления для инвалидов, имеющих одну руку и одну ногу.

ЗАЗ-968МП
Изготовление пикапов для заводских нужд из некондиционных кузовов было обычной практикой. Заднемоторная компоновка «Запорожцев» позволяла использовать лишь пространство между передними сиденьями и моторным отсеком, но на заводе «Коммунар» этой возможностью никогда не пренебрегали. Первые пикапы строили (точнее, резали) еще на базе «горбатых». В команду самодеятельных «недогрузовичков» в свое время попал и ЗАЗ-968М. На рубеже 90-х годов, в период становления рынка, ЗАЗ попытался предложить эту заводскую наработку обычным потребителям. Грузопассажирская модификация даже по¬лучила собственный индекс ЗАЗ-968МП, Изготавливались пикапы так: от серийного кузова отрезали заднюю половину крыши со стойками, за передними сиденьями к центральным стойкам приваривали стенку с оконцем. Потери кузова в жесткости компенсировали П-образной трубой, привариваемой к задней половине салона по линии среза. По периметру пола грузового отсека, образовавшегося на месте заднего сиденья, приваривали уголковый профиль. На эти уголки устанавливали грузовой пол лист десятимиллиметровой фанеры. После этих нехитрых манипуляций новоявленный пикап отправляли на главный конвейер, где авто-мобиль красили и оснащали агрегатами. В комплект ЗАЗ-968МП входило брезентовое покрывало, крепившееся над грузовой «ямой» вровень с ее краями. Такие машины выпускались заводом в 1990-1992 годах. Несмотря на низкую грузоподъемность и отсутствие откидных элементов грузового отсека, они, видимо, пользовались спросом серийные пикапы делали не только из некондиционных кузовов, но и на основе стандартных.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *